排名第二
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车，这可能是中国首条跨海大桥。跨海大桥全长36公里，双向6车道，投资约138亿元，历时差不多5年完工。杭州湾跨海大桥，是由我国自行设计、建造、管理的跨海大桥，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，建设条件较为复杂，能够建成此桥科技含量极高。
2011年6月30日青岛胶州湾跨海大桥通车，大桥全长36.48公里，双向6车道，投资额近100亿，历时4年完工。胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，该桥在2011年被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。
港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，这是世界最长的跨海大桥。大桥全长49.9公里，双向6车道，投资近千亿，设计使用寿命是120年，历时9年才完工。港珠澳大桥施工难度是我国跨海大桥中最难的，创多个世界之最，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平
1.钢材：大桥的主要结构材料，包括钢梁、钢柱、钢索等。
2.混凝土：用于大桥的基础、墩台、桥面等部位。
3.沥青：用于大桥的路面铺设。
4.电缆：用于大桥的电力、通信等系统。
5.其他材料：如防腐涂料、防火材料、防水材料等。
胶州湾跨海大桥是根据交通需求和地理条件进行规划的。其设计考虑了连接两岸城市的交通流量、风险评估和环境影响评估等因素，以确保桥梁的安全性和可持续性。
规划过程中还充分考虑了工程成本、施工技术和进度管理等因素，以确保该项目的顺利实施和建成后的有效运营。