走枪的手法
1、喷枪扳机的控制。
扳机扣得越深，液体流速也大。开始时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直到走枪将结束时再将扳机放开，使供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过渡效果。
2、喷枪与工作表面的角度。
喷枪与工作表面必须保持垂直（90°），绝对不能由手腕或手肘作弧形的摆动。
3、喷枪嘴与工作表面的距离。
正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右，实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如果喷涂距离过短喷涂气流的速度就越高， 会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。
4、喷枪的移动速度。
喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的粘度有关，一般应约为30cm/s的速度匀速移动。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪移动过慢，会导致出现流挂的现象。
5、喷涂压力。
正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、和稀释后粘度有关，一般调节气压0.35-0.5MPa,或进行试喷而定。压力过低极有可能雾化不好， 会使稀释剂挥发过慢，涂料像雨淋一样喷涂到工件的表面，容易产生“流泪”“针孔”“起泡”等现象。而压力过高极有可能过蒸发，严重时形成干喷现象。
6、喷涂方法，路线的掌握。
喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂发。喷涂路线应按照“从高到低、从左到右、从上到下、先里后外”的顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形下半部重叠，两次走枪重叠幅度应为1/3或1/2左右。
车身钣金处理：包括清洗、修补、打磨等工作，确保车身表面平整、干净、光滑。
上底漆：底漆是汽车烤漆流程中的第一道涂装层，其主要作用是保护车身表面，增强颜色的附着力。底漆还可以填充小缺陷和表面不平整处，提高面漆的附着力。
烤底漆：将上好底漆的车身送入烤房，通过高温固化，让底漆更加牢固，避免出现掉漆、开裂等问题。
上面漆：面漆是汽车烤漆流程中的第二道涂装层，其主要作用是提供车身的颜色和光泽度。面漆分为底色漆和透明漆两种，其中透明漆是为了保护底色漆而存在的。
烤漆时，一般采用烘烤的方式进行，通常在160℃至200℃的恒温下进行3至4小时的烘烤，使油漆充分固化。在烤漆过程中需要注意温度的控制和时间的把握，避免温度过高导致油漆烧损或温度过低导致油漆固化不完全。同时，也要注意通风设施的运行情况，保持车间内的空气流通，避免产生大量的有害气体和粉尘。
总之，汽车喷完漆后烤漆需要经过车身钣金处理、上底漆、烤底漆和上面漆等步骤，并且在烤漆过程中需要注意温度、时间和通风设施的控制和把握。
根据不同的保险条款和保费计算方式，是否使用保险理赔来修复汽车喷漆可能会有所不同。
一般来说，如果保险条款包括车身划痕险或玻璃险等适用于此类损失的保险项目，且保费不会因此大幅增加，那么使用保险理赔来修复汽车喷漆可以更加划算。
但是，如果保险条款不包括此类保险项目，或者保险公司要求支付高额的免赔额或保费增加，那么自行支付1000元的修复费用可能更加经济合理。因此，具体情况需要根据保险条款和保费计算来具体评估。