铁轨形状在不同的时期有所变化。最初的铁路铁轨采用的是木头或者铸铁，在1850年代，由于通货膨胀，人们开始使用更长寿命的熟铁轨。
20世纪初，为了增加强度和减少噪音，开始采用冷弯钢轨，随着技术的不断进步，现在常见的铁路钢轨多采用热处理工艺铸造，耐用性和性能更好。此外，随着高速铁路的发展，线路曲率半径越来越小，钢轨的形状也趋向于高度标准化。
当铁轨弯曲时，重心的分配会受到多个因素的影响，包括弯曲的角度、曲率半径、铁轨的截面形状、材料特性等。
首先，铁轨在弯曲时，会受到来自轨道自身的重力和来自列车等运输工具的载荷。这些力会在铁轨的横截面上产生弯矩，导致铁轨的内侧和外侧受到不同的压力。
其次，铁轨的截面形状和材料特性也会影响重心的分配。例如，如果铁轨的截面形状是工字形，那么其重心会偏向于截面的中心位置。此外，铁轨的材料特性，如弹性模量和屈服强度等，也会影响铁轨在弯曲时的行为。
最后，铁轨的弯曲角度和曲率半径也会对重心的分配产生影响。一般来说，弯曲角度越大，曲率半径越小，铁轨内侧所受的压力就越大，重心也会更偏向于内侧。
综上所述，铁轨弯重心的分配是一个复杂的问题，需要考虑多个因素的综合影响。为了确保铁轨的安全性和稳定性，需要进行详细的工程分析和计算，以确定合理的截面形状、材料特性和弯曲参数。
一般而言，铁轨有两种固定在地面上的方式：道轨在水泥地面上的安装方法和地铁轨道的安装方法。
如果是在水泥地面上安装铁轨，需要先确定安装位置，用墨线划出轨道线，然后沿着轨道线开挖轨道槽，槽宽约20-30厘米，深度约为5-8厘米。之后，在槽底铺设一层碎石或沙子，厚度约为2-3厘米，作为轨道的基层，在基层上铺设轨道，轨道之间留有一定的间距，并用螺栓固定。最后，对轨道进行调整，确保轨道水平、平稳，紧固所有螺栓，在轨道两侧设置防撞护板，以防止物体滚动或碰撞。
如果是安装地铁轨道，由于地铁隧道内空间狭窄不便于安装，所以工人会先在地面将钢轨与轨枕组合在一起，调节好钢轨间的距离和轨枕间的距离，并用扣件将它们固定在一起，方便后面的安装，这种组合被称为“轨排”。之后，地面的大型龙门吊负责将轨排转移至地下，放在用于运输的轨道车平板上。最后，由轨道车将轨排运达目的地，工人们会对放在钢筋上的轨排进行调节等并最终固定。